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ムーヴとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   アウディ  R8スパイダー
VS
500円259.7万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
7414 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 4WD 禁煙車 衝突軽減 シートヒーター オーディオ アイドリングストップ オートハイビーム ヘッドライトレベライザー ベンチシート 衝突安全ボディ 電動格納ミラー 横滑り防止

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L VS スマートセレクション SA 純正 SDナビ/衝突安全装置/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/地上波デジタルチューナー/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 14インチ

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 純正8インチナビ Bluetooth バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    125.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII 4WD TV ナビ スマートアシスト プッシュスタート

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ワンオーナー車 CD再生 ETC付き

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 登録届出済未使用車衝突回避ブレーキシステム盗難防止システム衝突安全ボディアンチロックブレーキシステムダブルエアバッグ

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ ムーヴ カスタムX エコアイドルプッシュスタート 

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    28万円

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    2280.7万円

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    本体価格
    1870万円

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    本体価格
    2330万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD スペシャルボディーカラー(クォーツグレーM)/エクスプレスレッドレザー/Audi レーザーライトパッケージ/Bang & Olufsen サウンドシステム/アルミホイール 10スポークYデザイン マットチタンルック ポリッシュト

    本体価格
    1478万円

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    本体価格
    2130万円

関東
1661
71.9万円
関西
1007
69.5万円
東海
736
61.4万円
北海道
448
70.6万円
九州
1208
62.2万円
東北
754
80万円
北陸・甲信越
686
70.4万円
中国
592
71.6万円
四国
322
67.3万円
地域別台数
関東
5
2087.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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R8スパイダーの中古車を探す

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ムーヴとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   アウディ  R8スパイダー
135.9万円202.4万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
658 排気量(cc) 5204
52~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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