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ムーヴとKaを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   フォード  Ka
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
8590 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ムーヴ 660 L スマートセレクション SA 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII ナビ TV スマアシ スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 両側電動ドア バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド 1年保証 外装磨き仕上 ガラス撥水 室内除菌クリーニング

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 

    本体価格
    200.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド ナビ HID スマートキー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS パノラマモニター 10インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    216.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAII 衝突軽減ブレーキ ETC キーレス 記録簿 盗難防止装置 光軸調整ライト Tチェーン式 ドアバイザー パワステ ベンチシート 両席エアバック

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 届出済み未使用車・電子パーキング・アイドリングストップ・オートエアコン・コーナーセンサー・衝突軽減ブレーキ・オートライト・片側電動スライドドア

    本体価格
    157.3万円

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    本体価格
    59万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

関東
2153
102.6万円
関西
1034
87.3万円
東海
849
86.7万円
北海道
465
92.6万円
九州
1375
80.7万円
東北
864
101.2万円
北陸・甲信越
716
90.6万円
中国
771
108.6万円
四国
363
84.3万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとKaのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   フォード  Ka
135.9万円202.4万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
658 排気量(cc) 1293
52~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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