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ムーヴとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   米国トヨタ  タコマ
VS
8000円175万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
6029 中古車掲載台数 50
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 4WD bluetooth接続 4WD 軽自動車 修復歴なし

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 4WD ナビ/テレビ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 禁煙車 車検整備実施

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA CD LEDライト キーフリー ETC

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム G 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ フロントシートリフト X SA ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ムーヴ DX 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 社外SDナビ ETC AW LED オートライト

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 4WD LED・ハーフレザー・ナビ&Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ナビ TV再生 ETC アイドリングストップ

    本体価格
    46万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ TRD SPORT 4WD CANADA新車並行車 TRDインテリア・TRD専用ホイール

    本体価格
    999万円

  • 米国トヨタ タコマ TDR 自社輸入車 ワンオーナー

    本体価格
    662万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    190万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブTRDオフロード 4WD プレミアム フルモデルチェンジ

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タコマ NEWMODEL TACOMA SR5 4WD 8AT 278ps V6 2.4L

    本体価格
    969.9万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 3.4 V6 4WD キーレス 車検整備付

    本体価格
    224.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 自社輸入車 CarPlay対応 ワンオーナー

    本体価格
    636万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 3.5L V6 新並ワンオ-ナ- サンル-フ ブラックレザ-

    本体価格
    648万円

関東
1144
50.6万円
関西
780
54.2万円
東海
699
55.4万円
北海道
403
61.9万円
九州
1039
56.1万円
東北
620
63.8万円
北陸・甲信越
506
55.9万円
中国
529
59万円
四国
309
57.4万円
地域別台数
関東
16
552.1万円
関西
2
408.4万円
東海
16
577.2万円
北海道
7
694万円
九州
2
185万円
東北
1
222.5万円
北陸・甲信越
2
198.9万円
中国
4
257.2万円
四国
0
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ムーヴとタコマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   米国トヨタ  タコマ
111.2万円180.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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