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500(チンクエチェント)とムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
15万円308万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 5000円59万円
ムーヴラテの相場表を見る
960 中古車掲載台数 134
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 全国限定60台 ETC ミントグリーン

    本体価格
    169.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    188万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ レッドシートカバー

    本体価格
    59.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 社外ナビ フルセグ Bカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    134.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 記録簿 禁煙車 ガラスルーフ

    本体価格
    67.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S プラス ビルシュタイン 限定車 社外ナビTV 社外アルミ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ツインエア ターボ 5速MT アバルト16AW

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ サンルーフ・バックカメラ・記録簿

    本体価格
    148万円

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    39万円

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    24万円

  • ダイハツ ムーヴラテ クールVS クールVS

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    31万円

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    17万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 モユ タイベル交換済 限定車 ローダウン

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 Xリミテッド CD/MD エアロ フォグ

    本体価格
    26万円

関東
301
111万円
関西
178
108.7万円
東海
175
127.1万円
北海道
35
115万円
九州
92
99.6万円
東北
67
131.2万円
北陸・甲信越
51
125.2万円
中国
39
97.2万円
四国
22
139.4万円
地域別台数
関東
26
20.4万円
関西
21
15.3万円
東海
16
25.7万円
北海道
13
23.3万円
九州
22
20.9万円
東北
5
21.4万円
北陸・甲信越
3
33.6万円
中国
15
19.3万円
四国
13
22.6万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  ムーヴラテ
179万円344万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
875~1368 排気量(cc) 659
69~100 最高出力(馬力) 58~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 18~19.4km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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