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ハイゼットカーゴとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A5スポーツバック
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
3437 中古車掲載台数 261
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 CNG車 エアコン パワステ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物センサー 両側スライドドア レーンキープアシスト オートライト オートハイビーム リヤヒーター オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    135.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 車検令和8年8月28日 4WD 社外アルミホイール エアコン エアバック パワステ パワーウィンドウ ハイルーフ 5速マニュアル

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 令和2年・走行距離94000KM・事業登録可・パワステ・パワーウィンドウ・キーレス・助手席エアバック・純正ラジオ・AM・FM・マニュアルエアコン・クーラー・両側スライドドア・1カ月無償保証・1000Km

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 4WD車 パワーステアリング両側スライドドア 純正ラジオスピーカー フルフラットシート エアコン

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 冷蔵冷凍車 両側スライドドア デンソー製 中温 ‐2℃設定 AT キーレス バックカメラ

    本体価格
    136.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 1年保証付社外ナビ バックカメラ ETC キーレス ルーフキャリア付

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無し キーレス ドライブレコーダー スライドドア クリアランスソナー スライドドア 最大積載量350kg

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 走行61000キロ・車検R8年7月・ナビ地デジ

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ スマートアシスト 純正9インチディスプレイオーディオ フルセグTVバックカメラ LEDヘッド ドラレコ ETC スマートキー MAD CROSS12AW 電格ミラー クリアランスソナー ターボモデル

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    428万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    408万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 検2年 外マフラー ローダウン サンルーフ

    本体価格
    142万円

関東
980
88.2万円
関西
484
83.6万円
東海
351
85.3万円
北海道
166
88.4万円
九州
596
83.7万円
東北
285
90.6万円
北陸・甲信越
221
95.5万円
中国
205
82.4万円
四国
149
83.4万円
地域別台数
関東
117
243.6万円
関西
41
294.3万円
東海
32
309万円
北海道
19
165.6万円
九州
17
190.2万円
東北
6
268.8万円
北陸・甲信越
24
292.2万円
中国
5
222.4万円
四国
0
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ハイゼットカーゴの中古車を探す

A5スポーツバックの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A5スポーツバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
658 排気量(cc) 1968~1984
46~64 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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