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ハイゼットカーゴとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデスAMG  Aクラス
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 149.9万円1022万円
Aクラスの相場表を見る
3527 中古車掲載台数 140
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ ターボ 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ Jufarre 新車コンプリートカー

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 純正エンジンスターター CDデッキ アイドリングストップ エアバック ABS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アクセル踏み間違い防止装置 キーレス 両側スライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレスエントリー/障害物センサー/AUTOライト/パートタイム4WD/横滑り防止機能/運転席パワーウィンドウ/ オートハイビーム/タイヤ4本新品交換済み/

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 雹凹有 AT AC PS PW エアB 両側スライドドア 追突防止装置 横滑り防止 キーレス

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 4WD AT 両側スライドドア キーレスエントリー エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    61.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDパック

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 交換前3492km交換後10392km メータ交換

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    378.5万円

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    本体価格
    632万円

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    658.8万円

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    208万円

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    本体価格
    278万円

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    本体価格
    558万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD サンルーフ/アドバンスドPKG

    本体価格
    374万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD パノラミックスライディングルーフ アドバンストPKG レーダーセーフティPKG 純正ナビ/TV 全周囲カメラ 黒革バケットシート シートヒーター 純正19インチアルミホイール ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    519.1万円

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    本体価格
    618.9万円

関東
990
88.6万円
関西
521
81.5万円
東海
329
86.2万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.5万円
東北
309
90.8万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
204
80.8万円
四国
160
84.3万円
地域別台数
関東
61
516.5万円
関西
34
563.7万円
東海
19
513.6万円
北海道
3
778.4万円
九州
6
559.5万円
東北
2
477.1万円
北陸・甲信越
6
414.6万円
中国
6
336万円
四国
3
523.9万円

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ハイゼットカーゴとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデスAMG  Aクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 628万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
658 排気量(cc) 1991
46~64 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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