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ハイゼットカーゴとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとM4クーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  M4クーペ
VS
9.8万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 292万円3600万円
M4クーペの相場表を見る
3390 中古車掲載台数 118
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検2年込み全車本土仕入れ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    77.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー オートライト 盗難防止システム ESC

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オートライト リアパーキングセンサー オーディオレス 運転席助手席PW 両側スライドドア 軽バン マニュアルエアコン キーレス 運転席助手席エアバック 衝突軽減システム

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 純正スピーカー付きラジオ クリアランスソナー オートライト オートハイビーム  キーレスエントリー 両側スライドドア  横滑り防止 パートタイム4WD

    本体価格
    139.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシストIII・AC・PS・PW・キーレス・オーバーヘッドシェルフ・LEDヘッドランプ・ミラー型前後ドライブレコーダー・バックソナー・純正ステレオ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック 5ドア キーレス 社外アルミ 足回り改 ETC 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    1790万円

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    782.8万円

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    本体価格
    635万円

関東
977
87.1万円
関西
475
82.8万円
東海
340
86.1万円
北海道
164
87.3万円
九州
577
83.4万円
東北
287
91.6万円
北陸・甲信越
223
95.5万円
中国
198
83万円
四国
149
83.2万円
地域別台数
関東
41
748.1万円
関西
35
979.5万円
東海
28
601.1万円
北海道
3
950.7万円
九州
3
1661万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
3
478.6万円
中国
2
428万円
四国
2
516.5万円

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ハイゼットカーゴとM4クーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  M4クーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 1298万円2196万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
658 排気量(cc) 2992
46~64 最高出力(馬力) 480~550
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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