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ハイゼットカーゴとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとサファリの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   GMC  サファリ
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 79万円228万円
サファリの相場表を見る
3430 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ETC 5MT キーレスキー 社外CDオーディオ

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD メーカーOP ビジネスパック仕様

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ キーレス マニュアルエアコン パワーウィンドウ パワーステアリング ベンチシート アイドリングストップ 後席フルフラット 横滑り防止装置

    本体価格
    118.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 修復歴無

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT ドライブレコーダー ナビ TV 両側スライドドア エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ ・キーレス・パワーウィンドウ・ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ライトカスタム/ワイドナビ/リフトアップ/社外Weds14MUDブラックアルミ/YOKOHAMAジオランダーオールテレーンタイヤ/オプション41万付き/オールLED/リヤスポイラー/ジュータンマット/ブラックナット付き

    本体価格
    198.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト・誤発進抑制制御・車線逸脱警報・オートマチックハイビーム・ハロゲンヘッドランプ・スマートキー・エンジンイモビライザー・アイドリングストップ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 全国対応1年保証付 エアコン パワステ

    本体価格
    43万円

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  • GMC サファリ スプレンダーコンバージョン 1ナンバーハイルーフ腰下ブラック塗装済み

    本体価格
    79万円

  • GMC サファリ ゼノンフルエアロ 20インチスピンナー付 左右出しマフラー

    本体価格
    98万円

  • GMC サファリ ファントムグリル 旧マスクスワップ Nox.pm適合 2WD

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    228万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

  • GMC サファリ 4WD 社外ホイール(DAYTONA) 

    本体価格
    128万円

  • GMC サファリ スタークラフト 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • GMC サファリ  アルミホイール 後席モニター キーレス

    本体価格
    128万円

関東
971
87万円
関西
520
81.6万円
東海
327
85.6万円
北海道
164
89.6万円
九州
594
83万円
東北
287
90.1万円
北陸・甲信越
215
95.4万円
中国
195
81.1万円
四国
157
83.9万円
地域別台数
関東
1
128万円
関西
2
88.5万円
東海
2
173万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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ハイゼットカーゴとサファリのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   GMC  サファリ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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