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ハイゼットカーゴとザッツを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  ザッツ
VS
9.7万円389.8万円
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中古車相場 2.4万円58.9万円
ザッツの相場表を見る
3165 中古車掲載台数 39
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無 キーレス パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール ラジオ ドアバイザー 最大積載量350キロ フルフラット ライトレベライザー プライバシーガラス タイミングチェーン式

    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル AM/FMラジオチューナー マニュアルエ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT アイドリングストップ 社外ナビ Bluetooth接続 ラジオ マニュアルエアコン ETC 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    51.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 集中ドアロック

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ナビ Bluetooth バックカメラ DVD再生 アイドリングストップ オートライト オーバーヘッドコンソール ドアバイザー フロアマット ライトレベライザー

    本体価格
    56.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートアシスト FMラジオ キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 純正オーディオ ドラレコ 点検記録簿 プライバシーガラス キーレス オートライト ライトレベライザー 純正フロアマット ドアバイザー 衝突軽減装置 取説 アイスト

    本体価格
    52.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ビジネスパッケージ 修復歴無し CDオーディオ ETC 前後ドライブレコーダー オーバーヘッドコンソール LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 踏み間違1防止 キーレスキー

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ドラレコ ETC パワーウィンドウ 頭上コンソール タイミングチェーン ハイルーフ インパネ4AT 修復歴無し エアコン パワステ フルフラットシート 4ナンバー 軽貨物 積載量350kg

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 

    本体価格
    19万円

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    24.9万円

  • ホンダ ザッツ 660 ラプター塗装

    本体価格
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  • ホンダ ザッツ 660 パワーウィンドウ

    本体価格
    4.8万円

  • ホンダ ザッツ 660 HDDナビ/ワンセグテレビ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ザッツ 標準車 

    本体価格
    15万円

関東
937
89.7万円
関西
422
84万円
東海
348
92.3万円
北海道
138
96.9万円
九州
572
81.1万円
東北
248
87.8万円
北陸・甲信越
188
98.1万円
中国
171
82.6万円
四国
141
86.4万円
地域別台数
関東
13
25万円
関西
8
17.2万円
東海
3
20.3万円
北海道
0
---
九州
5
20.5万円
東北
3
23.1万円
北陸・甲信越
2
36.4万円
中国
1
26.8万円
四国
4
16.6万円

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ハイゼットカーゴとザッツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  ザッツ
104.5万円168.3万円 新車時価格 90万円116.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16~19km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

スクエアスタイルのマルチワゴン

ライフのコンポーネンツをベースに、角に丸みをもたせた個性的なスクエアスタイルのボディを組み合わせたモデル。直3のNA/ターボエンジンはコラム3ATが組み合わされ、駆動方式はFF、4WDの2タイプ。シンプルな作りが特徴のインテリアに比べて、ボディカラーは全14タイプと豊富。また異なるカラーのバンパーが装着でき、カスタマイズが楽しめる。シート位置の適正化による良好な乗降性や使いやすいラゲージスペースも特徴。前席エアバッグは全車に、またEBD付きABSはターボに標準装備される。(2002.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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