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ハイゼットカーゴとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとアクティバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
VS
9万円388万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
3499 中古車掲載台数 355
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 両側スライドドア AM/FMラジオ エアバック

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコンクーラー パワステ AT 両側スライドドア

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ CNG 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDヘッドランプ 両側スライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ナビ USB入力端子 Bluetooth 電動格納式ドアミラー ティーゼットデオプラス

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無し ブレーキサポート キーレス パワーウィンドウ クリアランスソナー ワンオーナー アイドリングストップ 積載量350kg

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 車検2年整備保証付

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 社外ナビ&前方ドライブレコーダー付

    本体価格
    74万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
    45万円

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    本体価格
    94.8万円

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    14.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX シトロエンバス仕様

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    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 7400km車検9年7月まで

    本体価格
    93.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX メモリーナビ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX PWステアリング AM/FMラジオ

    本体価格
    65.9万円

関東
974
88.9万円
関西
519
82万円
東海
325
86.5万円
北海道
167
90万円
九州
613
82.7万円
東北
308
91.2万円
北陸・甲信越
231
96.2万円
中国
206
81.2万円
四国
156
84.6万円
地域別台数
関東
104
41.2万円
関西
29
50.4万円
東海
51
44.8万円
北海道
14
49.9万円
九州
69
45.6万円
東北
16
38.5万円
北陸・甲信越
24
56.2万円
中国
24
53.6万円
四国
24
47.6万円

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ハイゼットカーゴとアクティバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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