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ハイゼットカーゴとアテンザスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとアテンザスポーツの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  アテンザスポーツ
VS
9.9万円389.8万円
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中古車相場 19.9万円101.7万円
アテンザスポーツの相場表を見る
3205 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 4WD CVT スマートアシスト 撥水フルファブリックシート オーバーヘッドシェルフ キーレスエントリー AM/FMラジオ マニュアルエアコン コーナーセンサー 6カ月保証

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 パーキングセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ オートマチックハイビーム

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 1年保証 法廷整備付き キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 5速MT オートライト コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ キーレス レベライザー エアコン パワステ パワーウィンドウ ABS Wエアバッグ 両側スライドドア

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 1DINオーディオ ドラレコ ETC衝突被害軽減ブレーキ スマートキー スライドドア  パワーウインドウ プッシュスタート ABS

    本体価格
    82.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4速IAT AC PS PW 電動ミラー

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    61.8万円

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    本体価格
    71.1万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S 

    本体価格
    35万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.0 20C アルミホイール 禁煙車 キーレス

    本体価格
    18.9万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S 禁煙車 SDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth ミュージックサーバ DVD アドバンストキー プッシュスタート クルーズコントロール 横滑防止装置 ソナーセンサー タイミングチェーン

    本体価格
    59.8万円

関東
942
89.3万円
関西
437
84万円
東海
352
92万円
北海道
142
96.8万円
九州
550
79.9万円
東北
265
87.4万円
北陸・甲信越
190
98.3万円
中国
174
81.1万円
四国
153
86.9万円
地域別台数
関東
11
66.1万円
関西
2
58.4万円
東海
3
63.9万円
北海道
0
---
九州
2
54万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
2
49万円
中国
2
35万円
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

アテンザスポーツの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとアテンザスポーツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  アテンザスポーツ
104.5万円168.3万円 新車時価格 228万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4735×1795×1440  他
658 排気量(cc) 1998~2488
46~64 最高出力(馬力) 150~170
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~14.2km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

日本の美を意識したスポーティな外観の5ドアハッチ

セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル。スポーティなミドルクラスの5ドアハッチがスポーツ。大開口エアインテークや縦型フォグなどで力強いフロントに、サイドラインで流麗さを表現したスタイリッシュな外観をもつ。室内もスポーティにまとめ、シボなどの素材により上質感を、内外装を含めた細部までの精緻な作り込みで品格をもたせている。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDには、最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトを装備する5ATを、4WDには6ATを採用。Zには6MTも用意される。また、DSCなどのほか、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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