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ハイゼットカーゴとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとCX-60の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  CX-60
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 194.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
3205 中古車掲載台数 1085
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ワンオーナー ターボ SA3

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 純正ナビゲーション デジタルテレビ ブルートゥースオーディオ バックカメラ ETC 助手席エアバッグ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD AIS鑑定済 4WD オートマ SDナビ ABS

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 LEDパック 車線逸脱 電動ミラー 衝突軽減システム ハイビームアシスト 両側スライド ソナー 1オーナー 安全ボディ スマートキー オートライト パワーウィンドウ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 両側スライドドア エクリプスSDナビ フルセグ BTオーディオ Bカメラ 衝突被害軽減ブレーキ ECS        走行31600Km    ルーフラック キーレス+スペアキー アイドルストップ

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CDチューナー/Bluetooth接続

    本体価格
    94.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 法定整備済み

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC パワーウインドウ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 セパレート 2シーター リース可

    本体価格
    104.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    406.7万円

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    本体価格
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    329.9万円

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    478万円

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    本体価格
    410万円

関東
933
88.6万円
関西
431
83.9万円
東海
351
89.2万円
北海道
143
94.2万円
九州
566
80.5万円
東北
259
86.6万円
北陸・甲信越
196
96.3万円
中国
184
80.8万円
四国
142
85.8万円
地域別台数
関東
317
357.6万円
関西
124
336.2万円
東海
197
350.4万円
北海道
45
344.1万円
九州
159
336.2万円
東北
55
345.4万円
北陸・甲信越
105
358.4万円
中国
59
342.7万円
四国
24
342.4万円

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ハイゼットカーゴとCX-60のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  CX-60
104.5万円168.3万円 新車時価格 299.2万円646.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
658 排気量(cc) 2488~3283
46~64 最高出力(馬力) 188~254
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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