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ハイゼットカーゴとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スマート  ロードスター
VS
10万円379.2万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 78万円285万円
ロードスターの相場表を見る
3296 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4速インパネオートマ ダブルエアバッグ

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 Bluetooth

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ SPクリーン 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ カロッツェリアメモリーナビ ワンセグTV ETC キーレス パワーウインドウ プライバシーガラス 社外アルミホイール 新品シートカバー

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 2WD・CVT車・衝突回避・AM/FMラジオ・両側スライドドア・エコアイドル・コーナーセンサー・エアコン

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 法定整備付き パワステ キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT 2WD ワンオーナー キーレスエントリー CDチューナー ハロゲンヘッドライト オートライト オートハイビーム アイドリングストップ スマアシ Bluetooth接続 USB入力端子

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キャンピング 車中泊 オリジナル全塗装 ラプター 新品ベットキット 新品タイヤホイール 新品ディスプレイオーディオ 新品シートカバー 新品フロアマット ETC ドラレコ

    本体価格
    107.9万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    170万円

  • スマート ロードスター ベースモデル センターマフラー

    本体価格
    185万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 1オーナー 走1.9万K台 H18~R7年記録簿11枚付属 ヤナセ正規D車/フルオリジナル 純正OP黒革コンビシート(ヒーター付) 電動キャンバスTOP&左右脱着式ルーフフレーム/専用15AW/純正オーディオ/ロゴFマット/ETC/キーレス

    本体価格
    285万円

関東
938
89.5万円
関西
436
79.2万円
東海
350
85.5万円
北海道
126
81.1万円
九州
569
81.9万円
東北
275
86.5万円
北陸・甲信越
256
92.8万円
中国
198
84万円
四国
148
87.1万円
地域別台数
関東
3
177.7万円
関西
1
185万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイゼットカーゴとロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スマート  ロードスター
104.5万円179.3万円 新車時価格 343万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
658 排気量(cc) 698
46~64 最高出力(馬力) 82~101
FR、4WD 駆動方式 RR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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