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ハイゼットカーゴとエルバを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエルバの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マクラーレン  エルバ
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 ---
エルバの相場表を見る
3487 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 点検記録簿 バックカメラ

    本体価格
    62.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 新品ETC&ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 運転席エアバック・助手席エアバック・エアコン・クーラー・パワステ・ETC・両側スライドドア・純正ラジオ・シガーライター・ヘッドライトレペライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・取扱証明書

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ディスプレイオーディオ・フルセグ・ドライブレコーダー・バックモニター・LED・スマートキー・ワンオーナー

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 車検整備付/パワーウィンドウ/プライバシーガラス/キーレス/アライRA

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ チョイcam歩 ナビ フルセグTV

    本体価格
    207.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ PW AC PS 集中ドアロック 両側スライドドア

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検2年含キーレスリモコン

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    39.9万円

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  • マクラーレン エルバ エルバ 世界限定149台

    本体価格
    応談

  • マクラーレン エルバ 4.0 認定2年保証 McL東京

    本体価格
    応談

  • マクラーレン エルバ McLaren Qualified Nagoya 左H アルティメット 認定中古車 世界限定

    本体価格
    21480万円

関東
973
88.4万円
関西
516
82.2万円
東海
322
86.3万円
北海道
165
90.5万円
九州
611
82.7万円
東北
307
91.2万円
北陸・甲信越
229
95.8万円
中国
207
81.3万円
四国
157
84.4万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
21480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとエルバのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マクラーレン  エルバ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
46~64 最高出力(馬力) 815
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ブランド初となる、オープンコックピットのロードカー

マクラーレン初となる、オープンコックピットのロードカー。同社の最上級カテゴリーである「アルティメットシリーズ」に属するモデルになる。「エルバ」という名称は、ブルース・マクラーレンが1960年代に設計したモデルにちなんだもの。ビスポークのカーボンファイバー製シャシーをはじめ、ボディやシート、ブレーキにまでカーボンファイバーが使用され、徹底的な軽量化が図られている。世界初となる「マクラーレンアクティブエアマネージメントシステム(AAMS)」が空気の流れを操作することで、エアロダイナミクスと冷却性能の両立を実現。エンジンは、最高出力815psを発生する4L V8ツインターボで、「7速シームレスシフトギアボックス」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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