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ハイゼットカーゴとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとBe-1の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  Be-1
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
3035 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    127.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ カーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ワンオーナー LEDライト&フォグ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT 前席パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 キーレス 障害物センサー

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 全塗装キャンピング リフトアップナビTV

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD CDチューナー 両側スライドドア

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 1オーナー・スマアシ・キーレス・

    本体価格
    121.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD ナビTV ETC Bカメラ 5MT スライドドア

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ハイルーフ 両側スライド 電格M  PVガラス

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    179万円

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  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

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  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

    本体価格
    78万円

関東
776
93万円
関西
441
77万円
東海
359
86.2万円
北海道
127
87.8万円
九州
529
79.1万円
東北
275
87.9万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
167
80.3万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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Be-1の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとBe-1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  Be-1
104.5万円168.3万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
46~64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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