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ハイゼットカーゴとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  サニートラック
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 78万円300万円
サニートラックの相場表を見る
3380 中古車掲載台数 59
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ S331V エアコン パワステ ETC 1年保証

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 4WD 4速AT 4席パワーウインドウ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5MT ナビ 地デジTV CD DVD 両側スライド

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD リフトアップ ナビTV&バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ その他

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キャンピング仕様 ディスプレイオーディオ 地デジフルセグ 衝突軽減ブレーキ メディアプレイヤー接続 アイドリングストップ LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    190.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オートライト リアパーキングセンサー オーディオレス 運転席助手席PW 両側スライドドア 軽バン マニュアルエアコン キーレス 運転席助手席エアバック 衝突軽減システム

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減 コーナーセンサー オートライト 横滑り防止装置 アイドリングストップ キーレスエントリー エアコン オーディオ ヘッドライトレベライザー 両側スライドドア

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AT エアコン PS 横滑り防止

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    300万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合 全塗装済/ツートンカラー/チップ塗装済/角目改丸目仕様/リフトアップ/ワンオーナー/車庫保管車/クーラー付/純正クロック/シートカバー/角型フェンダーミラー/13インチ鉄ホイール/純正クロック/

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    237.6万円

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    本体価格
    139万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合 ノーマル車/角型フェンダーミラー/社外オーディオ/ETC/ホイールセンターキャップ/ラジエーターオーバーホール済/

    本体価格
    274万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

関東
961
86.6万円
関西
521
81.3万円
東海
327
86.1万円
北海道
159
86.5万円
九州
581
83.2万円
東北
280
90.9万円
北陸・甲信越
202
94.8万円
中国
195
80.9万円
四国
154
84.6万円
地域別台数
関東
22
191.1万円
関西
5
195.8万円
東海
7
184.8万円
北海道
0
---
九州
15
167.4万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
3
270万円
中国
6
167万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとサニートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  サニートラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
658 排気量(cc) 1171
46~64 最高出力(馬力) 52~68
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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