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ハイゼットカーゴとヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとヴェロッサの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ヴェロッサ
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 49.8万円422.8万円
ヴェロッサの相場表を見る
3544 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト3 運転席・助手席エアバック&パワーウィンド 衝突被害軽減 横滑り防止 車線逸脱警報 オーバーヘッドコンソール キーレス ETC 純正LEDヘッドライト ハイルーフ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC キーレス 衝突回避軽減 横滑り防止装置 アイドリングストップ 両側スライドドア パワステ パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    96.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー パートタイム4WD オートライト オートハイビーム マニュアルエアコン クリアランスソナー アイドリングストップ スピーカー一体型ラジオ

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD AIS鑑定済 4WD オートマ SDナビ ABS

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 エアコン ダブルエアバッグ キーレス オートライト パワーウィンドウ 両側スライドドア 衝突軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー オーバーヘッドコンソール 衝突軽減 前後ドラレコ

    本体価格
    118.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 自社審査対象車両

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ オーディオ FM AM ETC コーナーセンサー スマートアシストIII 衝突回避・軽減ブレーキ機能 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 先行車発進告知機能 オートハイビーム オートライト スペアキー

    本体価格
    76.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 車検8年3月・走行50000km・オートマ

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    351万円

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    65万円

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    本体価格
    68.8万円

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    本体価格
    389.4万円

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    本体価格
    422.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 限定車 専用タービン 車高調 HKSエアクリ

    本体価格
    318万円

関東
1000
88.5万円
関西
520
81.9万円
東海
330
86.1万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.4万円
東北
311
90.6万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
208
80.8万円
四国
161
85.1万円
地域別台数
関東
9
272.3万円
関西
1
49.8万円
東海
5
201.2万円
北海道
1
378万円
九州
3
339.7万円
東北
1
385万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52万円
四国
1
65万円

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ハイゼットカーゴとヴェロッサのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ヴェロッサ
104.5万円168.3万円 新車時価格 229万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~64 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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