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ハイゼットカーゴとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 106.5万円138.7万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
3415 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ターボ車 キーレス タイミングチェーン ABS 両側スライドドア

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD エアコン・パワステ・4WD・車検整備付

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ハイルーフ ワンオーナー 社外15インチAW 社外ナビ ドラレコ 社外ヒッチメンバー ルーフキャリア スマアシ3 電格ミラー パワーウインドウ キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外ナビ バックモニター

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズSA III 

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン/パワステ・フロントP/W・キーレス

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト 室内カーテン

    本体価格
    82.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1オーナー 衝突安全ボディ キーレスキー 両側スライドドア アイドリングストップ オートマチックハイビーム ESC オートライト 記録簿 レーンアシスト 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    106.5万円

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    本体価格
    325万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    406万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    325万円

関東
959
87万円
関西
518
81.6万円
東海
322
85.9万円
北海道
161
89.4万円
九州
591
83万円
東北
293
90万円
北陸・甲信越
217
95.1万円
中国
197
81.2万円
四国
157
83.9万円
地域別台数
関東
1
329.9万円
関西
3
194.4万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
349.1万円
東北
2
170.6万円
北陸・甲信越
2
178.6万円
中国
0
---
四国
10
352.7万円

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ハイゼットカーゴとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
104.5万円168.3万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
46~64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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