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ハイゼットカーゴと2000GTを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと2000GTの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  2000GT
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 4960万円
2000GTの相場表を見る
3542 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無し ブレーキサポート キーレス パワーウィンドウ クリアランスソナー ワンオーナー アイドリングストップ 積載量350kg

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速ミッション 両側スライドドア 4人乗り バイザー 14インチ

    本体価格
    29.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4速AT ワンオ-ナ- ETC Aストップ クリソナ 衝突軽減B ESC オ-トハイビ-ム 電格ミラ- キ-レス 純正オ-ディオ CD AUX 両側スライド エアコン パワステ パワ-ウィンドウ ABS Wエアバッグ 保証付き 修復歴無 室内清掃済

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ・SDナビ/CD・DVD再生/ドライブレコーダー/キーレス・ETC/自社 ローン歓迎

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ キーレスパワーウィンドプライバシーガラス黒ナンバー営業ナンバー

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ナビ バックカメラ LEDヘッドライト クリアランスソナー キーレス 電動格納ミラー アイドリングストップ オートマチックハイビーム パートタイム4WD

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 走行1.5万km

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD パートタイム4WD CVT スマートアシスト 両側スライドドア キーレスエントリー AM/FMラジオ オートライト エアコン アイドリングストップ VSC(横滑り抑制機能)

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD LEDヘッドライト 踏み間違い防止 Wエ

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減システム ETC

    本体価格
    123.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 2000GT R3000GT トヨタ2000GTスーパーレプリカR3000GT

    本体価格
    応談

  • トヨタ 2000GT スーパーレプリカ スーパーレプリカ 3000cc直列6気筒エンジン 2本出しマフラー フルセグTV ナビ バックカメラ ETC Bluetooth接続 AW パワーウィンドウ オートエアコン 盗難防止装置

    本体価格
    4960万円

  • トヨタ 2000GT 輸出仕様 

    本体価格
    応談

関東
1006
88.1万円
関西
522
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
167
90.2万円
九州
615
82.9万円
東北
308
91万円
北陸・甲信越
227
94.7万円
中国
203
79.7万円
四国
162
84.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
4960万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴと2000GTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  2000GT
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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