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ハイゼットカーゴとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 675万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
3394 中古車掲載台数 257
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ドライブレコーダー アイドリングストップ ABS

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 内地中古 オイル交換 新品ワイパーゴム交

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD /LEDヘッドライト/Fシートヒーター/革調シートカバー/Rヒーター/リモート格納ドアミラー/カーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/前後ドラレコ/1オーナー/禁煙車/ターボ車/4WD/スマートキー

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 社外ルーフキャリア 走行74000km

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ AT 法定整備あり 衝突被害軽減システム クリアランスソナー ドライブレコーダー ETC ナビ TV バックカメラ 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    65.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ CD キーレス PW ドアバイザー 横滑り防止 衝突軽減装置

    本体価格
    99.8万円

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    1080万円

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    980万円

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    本体価格
    1126万円

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    本体価格
    1190万円

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    本体価格
    1445万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SOREX  モデリスタエアロ ベージュレザー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD マットプロテクションフィルムラッピング 各所塗分塗装 ローダウン 22インチ社外ホイール サンルーフ 全方位カメラ リアエンターシステム クールBOX プロテクションコーティング キャリパーカバー

    本体価格
    1380万円

関東
974
87.1万円
関西
467
82.9万円
東海
344
86.3万円
北海道
166
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
290
91.1万円
北陸・甲信越
228
95.1万円
中国
197
82.4万円
四国
146
83.6万円
地域別台数
関東
53
1102.4万円
関西
58
1107.2万円
東海
28
1144.2万円
北海道
22
1151万円
九州
43
1129.3万円
東北
11
1136.9万円
北陸・甲信越
14
1081.8万円
中国
17
1078.3万円
四国
11
1138.2万円

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ハイゼットカーゴとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ランドクルーザー300
104.5万円168.3万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
46~64 最高出力(馬力) 307~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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