| ダイハツ ラガー | フォード エクスプローラー | |
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| VS | ||
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299万円
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中古車相場 |
54.9万円～658.9万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 106台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| ダイハツ ラガー | フォード エクスプローラー | |
|---|---|---|
| 169.5万円～250万円 | 新車時価格 | 440万円～635万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4040×1580×1905 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5020×2000×1805 他 |
| 2765 | 排気量(cc) | 1998～3500 |
| 79～115 | 最高出力（馬力） | 243～370 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 0名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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3つのルーフが選べる本格4WD 1984（Ｓ59）年にデビューしたラガーは本格派のクロカン4WDで、ルーフは幌、ハードトップ、レジントップの3タイプ。今回の改良では角型ヘッドランプの採用などによる外観の小変更のほかエンジンなどにも手が加えられている。（1987.9） |
解説 |
新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV 1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20％向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5) |
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