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フィットとリーザを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   ダイハツ  リーザ
VS
12.8万円286万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 87万円
リーザの相場表を見る
5061 中古車掲載台数 1
  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック リース可

    本体価格
    139.3万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド F リース可

    本体価格
    121.6万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール レーンアシスト パーキングセンサー 純正メモリーナビ Bluetooth スマートキー ETC オートブレーキホールド ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    125.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム eHEVホーム 禁煙車 ナビ リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト ETC Bluetooth 前後ドラレコ FF/CVTフロア

    本体価格
    129万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック リース可 ETC ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 4WD 中古スタッドレスタイヤ 当社デモカー ドライブレコーダー ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ 盗難防止 LEDヘッドライト

    本体価格
    248万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール スペアキー 社外ドライブレコーダー ETC1年保証

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    82万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ ファインエディション 4WD ・純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    88.7万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ リーザ ベースグレード 帆新品 CDデッキ

    本体価格
    87万円

関東
1526
126.2万円
関西
515
110.1万円
東海
551
129.7万円
北海道
335
115.7万円
九州
693
117万円
東北
631
140.3万円
北陸・甲信越
382
129.9万円
中国
268
117.1万円
四国
160
124.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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ホンダ  フィット   ダイハツ  リーザ
155.8万円292.9万円 新車時価格 59.8万円106.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1330  他
1317~1496 排気量(cc) 547~659
98~118 最高出力(馬力) 32~64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

市場に新風を吹き込んだスペシャリティモデル

実用車中心だった軽マーケットに旋風を巻き起こした3ドアハッチバック。独特な卵形のフォルムもさることながら、後席をエマージェンシー用と割り切り、完全に前席優先とした2+2コンセプトも新鮮。余裕のある居住空間は質感の高いインテリアや二重鋼板ダッシュパネルと遮音材で騒音を低減するなど、ルックスだけでなく快適性や性能面でも優れた実力の持ち主なのだ。エンジンやサスペンションは、ミラとクオーレのものを流用。直3SOHCと同ターボの2タイプのエンジンに組み合わされるミッションは4MT/5MTと2AT。駆動方式はFFのみの設定となっている。(1986.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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