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ハイゼットトラックとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MAZDA6セダン
VS
10万円648万円
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中古車相場 126.2万円432.1万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
4013 中古車掲載台数 69
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 エアコン・パワステ・5速MT・タイミングベルト&クラッチ&国産タイヤ4本新品交換済み

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD ボタン式4WD デフロック付き

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 2WD/5MT/ドライブレコーダー/ETC/エアコン

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD エアコン パワーステアリング 5段マニュアルシフト ラジオ  光軸調整ダイヤル シガレットライター

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 中温冷凍車 

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD・PS

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD PTO式多目的ダンプ三方開!4WD!5MT!AC・PS!デフロック!極東開発製ダンプ!

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 AM/FMラジオ オートライト キーフリー アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    106.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    41万円

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    本体価格
    199.6万円

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    本体価格
    349.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 純正ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    258万円

関東
839
115.2万円
関西
686
115.1万円
東海
381
120.4万円
北海道
192
110万円
九州
670
99.9万円
東北
398
106.3万円
北陸・甲信越
367
106.9万円
中国
273
102.1万円
四国
207
97.8万円
地域別台数
関東
27
220.8万円
関西
14
202.2万円
東海
5
229.9万円
北海道
1
274万円
九州
6
261.1万円
東北
4
234.8万円
北陸・甲信越
5
244万円
中国
4
228.2万円
四国
3
241.8万円

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ハイゼットトラックとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MAZDA6セダン
59.9万円266.8万円 新車時価格 284万円466.3万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
658 排気量(cc) 1997~2488
46~53 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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