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ハイゼットトラックとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとセドリックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  セドリックセダン
VS
10万円648万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
4051 中古車掲載台数 40
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル 作業灯 エアコンパワステ

    本体価格
    82.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 届出済未使用車 スマートアシスト エコアイドル Wエアバッグ 最大積載量350kg

    本体価格
    95.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 4WD・AT・PW・LEDヘッドランプ・CDチューナー・キーレスエントリー

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 衝突被害軽減ブレーキレーンキープアシスト

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    148.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 登録済未使用車 デフロック LED作業灯

    本体価格
    171万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム VIPバンパー ローダウン BBS18アルミ

    本体価格
    238万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム SDナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 修復歴無し・ユーザー買取車両・禁煙車・タイミングベルト交換済(シールあり)・ノーマル車・純正15アルミ・パワーシート・ETC

    本体価格
    75.9万円

関東
846
115.9万円
関西
691
115.5万円
東海
385
120.4万円
北海道
200
110.2万円
九州
679
99.9万円
東北
407
106.7万円
北陸・甲信越
369
106.7万円
中国
269
101.8万円
四国
205
96.8万円
地域別台数
関東
14
156.8万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.8万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
83.4万円
中国
4
250.3万円
四国
3
79.3万円

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ハイゼットトラックとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  セドリックセダン
59.9万円266.8万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
46~53 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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