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ハイゼットトラックとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとプレミオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  プレミオ
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
3134 中古車掲載台数 81
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD オートマ スマアシ 三方開

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 オートマ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 軽自動車 軽トラック エアコン パワステ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 4WDパートタイム 5MT エアコンパワステ

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック コンパクトテールリフト 4WD パワーゲート/5MT/エアコン/パワステ

    本体価格
    95.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD CVT アイドリングストップ AM/FMラジオ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 4WD キーフリー

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 荷台ステンレス貼り加工 LEDライト

    本体価格
    118.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 届出済未使用車 電格ミラー キーフリー

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ワンオーナー 4WD  MT

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    148.7万円

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    98万円

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    179万円

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    138万円

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    本体価格
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  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    177万円

関東
585
117.1万円
関西
536
114.1万円
東海
371
109.5万円
北海道
168
102万円
九州
543
94万円
東北
269
92.3万円
北陸・甲信越
253
107.8万円
中国
221
96.7万円
四国
188
96.7万円
地域別台数
関東
37
127.8万円
関西
9
129.1万円
東海
4
207.5万円
北海道
5
92.6万円
九州
7
238.7万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

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ハイゼットトラックとプレミオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  プレミオ
59.9万円266.8万円 新車時価格 169.1万円294万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1496~1986
46~53 最高出力(馬力) 109~158
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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