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CTとコンパーノを比較! - みんなの比較車種

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CTとコンパーノの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ダイハツ  コンパーノ
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 148万円189.9万円
コンパーノの相場表を見る
521 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/整備点検記録簿21枚/スピンドルエアロカスタム/連眼LEDライト/シートヒーター/ファブリックシート/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/カラーバックモニター/Bluetoothオーディオ/DVD再生可

    本体価格
    114万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メモリー付本革シート シートヒーター クリアランスソナー 純正ナビ バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ フルセグTV ETC2.0 クルーズコントロール パドルシフト LEDライト スペアキー有

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグSDナビ・バックカメラ・BTオーディオ・16AW・黒革シート・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグライト・コーナーセンサー・レーダークルーズ・パドルシフト・ETC・フロアマット

    本体価格
    113.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー サンルーフ 茶革シート

    本体価格
    194.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減ブレーキ 障害物センサ- 走行1.7万キロ 純正メモリ-ナビ スマートキー バックカメラ シートヒーター ステアリングヒータ- ETC LEDライト

    本体価格
    247.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    65万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング LSS+ SDナビ シ-トメモリ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    315万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オーナー 白本革 全周囲 衝突軽減 LED

    本体価格
    266.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ フルセグTV バックカメラ レーダー 革シート シートヒーター プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期 黒革シート セーフティシステムプラス クリアランスソナー 純正16インチアルミ 運転席メモリー機能付きパワーシート 前席シートヒーター 革巻きステアリング LEDヘッドライト/フロントフォグ

    本体価格
    269万円

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  • ダイハツ コンパーノ デラックス コンパーノベルリーナ コラム4MT デラックス

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ コンパーノ ベルリーナ スーパーデラックス 後期型 当時物ラジオ スペアキー有 全塗装済み レア旧車

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ コンパーノ ベルリーナ コラム4速 F40 修復歴無し 旧車 絶版車

    本体価格
    応談

関東
148
168.6万円
関西
87
178.6万円
東海
100
160.3万円
北海道
6
128.1万円
九州
88
190万円
東北
26
121.9万円
北陸・甲信越
18
157.7万円
中国
37
170.5万円
四国
11
141.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
189.9万円
東海
1
148万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとコンパーノのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダイハツ  コンパーノ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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