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ミラココアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   ホンダ  NSX
VS
5000円124.1万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
1997 中古車掲載台数 60
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙車 ダイハツ純正地デジナビ スマートキー LEDヘッドライト フロアマット サイドバイザー ベンチシート 電動格納ドアミラー オートA/C ETC ヘッドライトレベライザー フロントフォグライト

    本体価格
    35.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X アイスト スマートキーシステム 助手席エアバック イモビライザー フロントベンチシート 衝突安全ボディ 全席PW キーレス PS AC ABS 運転席エアバッグ

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X HDDナビ/Bluetooth/BCカメラ/地デジ/

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 純正ナビ・バックカメラ・Bluetooth・フルセグ・スマートキー・オートエアコン・ベンチシート・インパネシフト・ホワイトルーフ・DVD再生・タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    35.1万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X リミテッド 純正SDナビ AM FM CD DVD Bluetooth ワンセグテレビ バックカメラ オートエアコン スマートキー 電格ミラー 純正フロアマット 純正ドアバイザー ヘッドライトレベライザー PW

    本体価格
    74.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X バックカメラ ETC スマートキー フルセグTV DVD Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L フルセグナビ ETC CD DVD

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙 後期 ETC スマートキー イモビライザー オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    39.2万円

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    1675.5万円

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    2289.9万円

関東
350
41.8万円
関西
247
39.7万円
東海
314
41.9万円
北海道
109
48万円
九州
357
40.2万円
東北
180
47万円
北陸・甲信越
148
46.8万円
中国
188
39.3万円
四国
104
40.7万円
地域別台数
関東
38
2030.4万円
関西
2
2700万円
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1675.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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ミラココアとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  NSX
105万円165.2万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~58 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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