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タントエグゼとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タントエグゼ   米国ホンダ  シビッククーペ
VS
4.2万円98万円
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中古車相場 238万円479万円
シビッククーペの相場表を見る
263 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC キーフリーシステム HIDヘッドランプ フォグランプ アイドリングストップ オートエアコン 社外14インチホイール

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ バックカメラ スマートキー HID

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 走行距離41546キロ・車検2年整備付

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー HID ローダウン 社外15インチAW 社外メモリーナビ フルセグTV DVD ドアミラーウィンカー オートエアコン タイミングチェーン

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 S 4WD 

    本体価格
    28.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ 禁煙車 ナビフルセグ HIDヘッド 純正15インチAW スマートキー Bluetooth ETC オートエアコン 革巻ステアリング 6スピーカー DVD再生

    本体価格
    55.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 後期 ユーザー買取 禁煙 SDナビ フルセグTV AUX接続 USBコネクタ スマートキー オートエアコン 電動格納ミラー 純正AW HIDヘッドライト フォグランプ 車検2年受渡

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X CarsOsaka:3C0003

    本体価格
    11.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正エアロ!JRD16インチアルミ!ファイナルコネクション車高調kit!J-lineリアアクスルkit&フロントロアアーム!スカッフプレート!カロッツェリアナビ!フルセグTV!オーバーヘットコンソール!タイミングチェーン!

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG イクリプスナビTV スマートキー イルミネーション付コンソールBOX ルーフコンソールBOX HIDヘッドライト フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビッククーペ Si 左H ターボ BCレーシング車高調 サンルーフ

    本体価格
    479万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ EJ8純正MT フロント調整式アッパー/フロントショートナックル/フロントキャリパーローターwilwood 310mmタイプ/リア調整式アッパー/リアトーコンロッド/リアディスク化/B16Bエンジン/社外エアクリ/社外ステアリング

    本体価格
    329.9万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ FG2 Si アメリカホンダ 日本未発売モデル FG2シビッククーペSi タイプR仕様 K20-VTEC 6MT 左ハンドル 純正サンルーフ ワンオフロールバー 室内ペイント ゼロファイターマフラー フルバケ RG車高調

    本体価格
    238万円

関東
54
25万円
関西
39
24.4万円
東海
19
22.8万円
北海道
18
32.6万円
九州
47
27.4万円
東北
28
39.1万円
北陸・甲信越
20
29.4万円
中国
22
29.1万円
四国
16
26万円
地域別台数
関東
1
329.9万円
関西
1
238万円
東海
1
479万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントエグゼとシビッククーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国ホンダ  シビッククーペ
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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