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タントエグゼとビートルを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとビートルの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
1.1万円98万円
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中古車相場 85万円480万円
ビートルの相場表を見る
361 中古車掲載台数 49
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 当社買取車 フルセグナビ バックカメラ スマートキー HIDライト オートエアコン ヘッドコンソール ローダウン 15AW エコアイドル ミラーウィンカー 走行8.7万K タイミングチェーン 試乗OK

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ車 CDチューナー 電動格納ドアミラー キーレスエントリー アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    11.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビ・TV・禁煙車・走行6.5万キロ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビTV オートエアコン

    本体価格
    20万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル 4速マニュアル ヤナセ保証書 取扱説明書 記録簿

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 レストア済み

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1300Aキャンバストップオリジナル フルレストア済

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 全塗装 カワ ETC

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ビートル TYPE-1 ULTIMA EDITION 世界3000台限定 走行2000km/AQUARIUS BLUE/VW純正フロントディスクブレーキ/VW純正エアーコンディショナー/VW純正ステアリングホイール

    本体価格
    480万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LE 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 アイロンテール エンジンO/H済 ハイカム仕様 全塗装済 車検R8年12月

    本体価格
    224万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S ジャーマンスーパービートル 1600cc

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 11AD 4MT 1302S 車検令和8年6月 エイジング仕様 右H

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ULTIMA EDITION 最終モデル 4速MT 左ハンドル クーラー ETC

    本体価格
    239万円

関東
67
26.5万円
関西
48
25.1万円
東海
39
25万円
北海道
17
35.1万円
九州
74
25.2万円
東北
35
33.3万円
北陸・甲信越
27
31.4万円
中国
30
31.9万円
四国
24
27万円
地域別台数
関東
15
236万円
関西
9
248.4万円
東海
15
205.6万円
北海道
0
---
九州
4
213万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
1
300万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円

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タントエグゼとビートルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   フォルクスワーゲン  ビートル
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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