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MAZDA2とハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
65.9万円250万円
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中古車相場 23万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
857 中古車掲載台数 350
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 2カメラドラレコシートヒーター全方位モニターフルセグTVナビETC

    本体価格
    159万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    116.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 4WD 

    本体価格
    174万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD マツコネナビ 360°モニター CD/DVD/TV ド

    本体価格
    157.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション 

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    100.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクト/フルセグTV/Bluetooth/CD/DVD/360度ビューモニター/レーダークルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/ルーフスポイラー

    本体価格
    130.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    135.1万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 4WD SDナビ フルセグ バックカメラ LEDヘッドライト フォグライト キーレス ETC 100V電源 電動格納ミラー ドライブレコーダー ルーフコンソール エアバック ABS

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 1オーナー 純正CDオーディオ キーレス ETC ドラレコ スマートアシスト LEDヘッド ゴムマット

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    132万円

関東
196
145.6万円
関西
128
142.7万円
東海
127
135.7万円
北海道
34
150万円
九州
101
141.4万円
東北
108
156.9万円
北陸・甲信越
77
148.3万円
中国
60
149.8万円
四国
26
137.3万円
地域別台数
関東
82
100万円
関西
33
111万円
東海
46
101.9万円
北海道
15
103.4万円
九州
79
100.8万円
東北
23
113.1万円
北陸・甲信越
29
109.7万円
中国
28
114.5万円
四国
15
131.6万円

MAZDA2の中古車を探す

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MAZDA2とハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
145.9万円277.8万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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