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ミライースとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ホンダ  N-ONE
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 7万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
5541 中古車掲載台数 3369
  • ダイハツ ミライース 660 L 純正・CD・オーディオ・キーレス・ETC・パワーウィンドウ・エアバック・パワーステアリング・アイドリングストップ

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L アイドリングストップ 前方ドライブレコーダー キーレス 純正CDデッキ

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 禁煙車 衝突軽減 CDオーディオ アイドリングストップ オートマチックハイビーム

    本体価格
    82.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD ナビTV バックカメラ 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト オートハイビーム   コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    72.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII LEDヘッドライト・オートライト・オート

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレスエントリー・オートライト

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 2WD オートライト オーディオレス

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ミライース 660 X メモリアルエディション 1年間走行距離無制限保証 車検整備付 キーレスエントリー デジタルメーター アルミホイール アイドルストップ機能

    本体価格
    37.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 14インチフルホイールキャップ LEDヘ

    本体価格
    110万円

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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ドライブレコーダー/ETC/バックカメラ/オートクルーズコントロール/衝突被害軽減システム/オートライト/HID/スマートキー/アイドリングストップ/電動格納ミラー/ベンチシート/CVT

    本体価格
    109.9万円

関東
1239
72.3万円
関西
584
66万円
東海
795
72.8万円
北海道
333
75.7万円
九州
838
66万円
東北
560
77.2万円
北陸・甲信越
432
68.8万円
中国
470
74.6万円
四国
290
69.9万円
地域別台数
関東
862
91.5万円
関西
381
80.8万円
東海
537
101.2万円
北海道
174
87.9万円
九州
509
76.8万円
東北
247
97.2万円
北陸・甲信越
291
91.4万円
中国
235
83.1万円
四国
133
72万円

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ミライースとN-ONEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  N-ONE
84.2万円144.7万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
49 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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