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ミライースと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
58円439.8万円
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中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 4WD/純正8型ナビ/衝突防止/ドライブレコーダー/ETC/スマートアシスト/横滑り防止装置/前後コーナーセンサー/アイドリングストップ

    本体価格
    69.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 禁煙車 ドラレコ CD

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII ワンオーナー 衝突回避支援ブレーキ 車線

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ミライース 660 X ナビ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS CD DVD再生 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    39.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G ETC Gグレード キーレス 冬タイヤ装着 夏タイヤ付き オートエアコン 社外ナビ CD ワンセグ AM/FM

    本体価格
    27万円

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    1570万円

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    応談

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    1734万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1760万円

関東
1204
72.8万円
関西
576
69.2万円
東海
698
68.2万円
北海道
357
75.9万円
九州
802
66.1万円
東北
607
78.5万円
北陸・甲信越
415
68.2万円
中国
481
72.7万円
四国
283
70.5万円
地域別台数
関東
3
1695万円
関西
2
1662万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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ミライースと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   マクラーレン  650Sスパイダー
84.2万円144.7万円 新車時価格 3400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
658 排気量(cc) 3799
49 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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