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ミライースとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとアルトゥーラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
1.5万円479.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
5143 中古車掲載台数 30
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD Bluetooth DVD再生 フルセグ

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII CD キーレス 衝突軽減レーダー

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新品タイヤ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー アイドリングストップ マニュアルエアコン 横滑り防止機能 オートハイビーム 光軸調整機能 パワーウインドウ 保証あり

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー キーレス アイドリングストップ ABS 横滑り防止装置 オートマチックハイビーム レーンキープアシスト

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII ダイハツ認定中古車lLEDヘッドライトl

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 G 純正CDオーディオ エコアイドル 純正アルミ オートエアコン 革巻きハンドル 電動格納ミラー キーレス ミラーウィンカー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    110.2万円

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    本体価格
    2600万円

関東
1132
72万円
関西
661
65.5万円
東海
593
69万円
北海道
329
69.2万円
九州
769
67.7万円
東北
489
72.7万円
北陸・甲信越
407
67.5万円
中国
469
73.5万円
四国
294
69.3万円
地域別台数
関東
10
2570万円
関西
8
2731.6万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2455万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2809.3万円
四国
0
---

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ミライースとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   マクラーレン  アルトゥーラ
84.2万円144.7万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
658 排気量(cc) 2993
49 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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