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ミライースと306を比較! - みんなの比較車種

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ミライースと306の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   プジョー  306
VS
6万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 100万円145万円
306の相場表を見る
4882 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ミライース 660 L アイドリングストップ

    本体価格
    30.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD LEDヘッドライト・バックカメラ

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD 4WD・スマートアシスト・キーレスエント

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 1オーナ 前後誤発進抑制機能 レーンキー

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 10th アニバーサリーエディション 13インチフルホイールキャップ マルチリ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミライース 660 L メモリアルエディション 純正オーディオ エコアイドル スペアキー

    本体価格
    45.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD CDチューナー

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ミライース 660 G リミテッド SAIII 12000km 12セグナビ ドラレコ ETC Sキー

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII フラット7認定車衝突軽減ブレーキワンオー

    本体価格
    34.8万円

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関東
1025
67.9万円
関西
517
63.6万円
東海
596
67.8万円
北海道
404
75.5万円
九州
783
67万円
東北
547
73.4万円
北陸・甲信越
356
64.9万円
中国
426
73.5万円
四国
228
64.6万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
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ミライースと306のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   プジョー  306
84.2万円144.7万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
658 排気量(cc) 1761~1998
49 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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