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トールとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
32.8万円255.5万円
トールの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1062 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 禁煙車 両側電動スライドドア SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー クルコン 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン ロールサンシェード CD DVD再生 地デジ

    本体価格
    110.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム ETC 両側パワースライド 純正ナビ バックカメラ フルセグ スマートキー クルーズコントロール シートアンダートレイ コーナーセンサー LEDランプ

    本体価格
    135.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 修復歴無し Bluetoothオーディオ ナビ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD Bluetooth 前ドラレコ 片側電スラ

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 純正ナビ ブルートゥース バックカメラ 両側パワースライド 衝突軽減ブレーキ 前後センサー LEDヘッドライト ETC オートクルーズ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG プッシュスタート 両側電動スライドドア

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア 全方位カメラ ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ バックカメラ対応 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

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    応談

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    665万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    258万円

関東
334
142.5万円
関西
109
131.9万円
東海
124
128.2万円
北海道
29
117.3万円
九州
154
122.4万円
東北
100
142.3万円
北陸・甲信越
83
137.3万円
中国
95
143.3万円
四国
34
128万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
653万円
四国
0
---

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トールとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   シボレー  カマロコンバーチブル
146.3万円229.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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