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トールとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
31.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1130 中古車掲載台数 450
  • ダイハツ トール 1.0 G サポカーSワイド適合 両側オートスライド

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 両側パワスラ ナビTV 全方位カメラ BT

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII アルパイン9インチナビ スマアシ 両側Pスラ

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ SAIII 1年保証/SA3/ターボ/両側電動/スマキー

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 純正ナビ/ワンオーナー/クルコン/ドラレコ

    本体価格
    130.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 X レンタアップ車

    本体価格
    123.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 4WD 片側電動ドア ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 衝突軽減ブレーキ 大画面9インチナビ

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 4WD アルパインナビ/後席モニター/両側自動ドア

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    167万円

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    125.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外テール MKWホイール

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ/フルセグテレビ/バックカメラ

    本体価格
    243.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-XアメリカンVer 4WD 純正SDナビ 

    本体価格
    118万円

関東
309
141.6万円
関西
113
131.5万円
東海
101
129.8万円
北海道
75
127.3万円
九州
167
131.1万円
東北
119
142.5万円
北陸・甲信越
101
138.9万円
中国
109
146.1万円
四国
36
142万円
地域別台数
関東
128
213.1万円
関西
57
233.7万円
東海
106
192.6万円
北海道
37
196.1万円
九州
53
178.1万円
東北
24
209.8万円
北陸・甲信越
23
214.8万円
中国
16
212.2万円
四国
6
147.2万円

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トールとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  ハイラックスサーフ
146.3万円229.5万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
996 排気量(cc) 2693~3955
69~98 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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