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ミラトコットとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
29.8万円155万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
641 中古車掲載台数 131
  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII パノラマモニターカメラ スマートキー

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L ワンオーナー キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD LEDヘッドライト シートヒーター コーナーセンサー プッシュボタンスタート オートエアコン キーフリー 14インチホイール バニティミラー付サンバイザー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ LEDヘッドライト アイドリングストップ 電動格納ミラー ETC

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII スマアシ 純正ナビ 全周囲カメラ 前席シートヒーター ETC ドラレコ アイドリングストップ コーナーセンサー オートマチックハイビーム オートエアコン Bluetooth可 電動格納ミラー 禁煙車

    本体価格
    99.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII アナザークールスタイル 純正オーディオ Bluetooth 衝突軽減システム コーナーセンサー シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ ミラトコット G SAIII 14インチフルホイールキャップ オートエ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 

    本体価格
    81万円

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    649.8万円

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    本体価格
    359.8万円

関東
101
89.1万円
関西
74
91.4万円
東海
104
85.7万円
北海道
35
103.8万円
九州
102
87万円
東北
57
97.5万円
北陸・甲信越
71
94.6万円
中国
71
91.2万円
四国
26
86.7万円
地域別台数
関東
45
522.5万円
関西
8
605.3万円
東海
16
406.9万円
北海道
33
527万円
九州
3
479.2万円
東北
8
536.9万円
北陸・甲信越
8
509.2万円
中国
6
431万円
四国
4
488.2万円

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ミラトコットとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   トヨタ  ランドクルーザー200
107.5万円145.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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