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チャレンジャーとエランを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   ロータス  エラン
VS
200万円2100万円
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中古車相場 ---
エランの相場表を見る
145 中古車掲載台数 14
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー テクノロジーPKG シェイカーフード サンルーフ  シートヒーター&ベンチレーション アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    748万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 バックカメラ アップルカープレイ アンドロイドオートデジタルミラーBremboブレーキ ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 5.7リッターHEMIV8エンジン/6速マニュアルミッション/MOPARコールドエアインテーク/純正20インチAW/クルコン/黒革シート/電動シート/スマートキー/カロッツェリアCDオーディオ/ETC

    本体価格
    368.7万円

  • ダッジ チャレンジャー T/A 392 新車並行車 新車並行車 サンルーフ シートヒーター&ベンチレーション ボンネットピン アップルカープレイ アンドロイドオート ETC バックカメラ

    本体価格
    738万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス サンルーフ クラシックPKG アルカンターラコンビシート シートヒーター&ベンチレーション クルーズコントロール

    本体価格
    678万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 新車並行車 MTモデル ボンネットデカール HURST20インチホイール アルカンターラレザーシート パワーシート HURSTクイックシフト MOPARシフトノブ MOPARエアクリーナー

    本体価格
    528万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス ブラックトップPKG パワーサンルーフ

    本体価格
    805万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク

    本体価格
    1768万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック コンバーチブル ダイナミックパッケージ

    本体価格
    1688万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー 2020年モデル ヘルレイズン サンルーフ ALPINEスピーカー Apple CarPlay シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    736万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エラン 不明 

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    598万円

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    680万円

  • ロータス エラン SE 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン S3 

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    応談

  • ロータス エラン S4 

    本体価格
    685万円

  • ロータス エラン SE 

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    応談

  • ロータス エラン ・シリーズ4 (LHD)

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン S4 スプリント SPAX車高調 (R6.11新品交換)・ラバーカップリング交換・リアブレーキOH・ロータスツインカム BIG VALVE・モトリタステアリング・13インチセンターロックAW・バッテリーカットSW

    本体価格
    738万円

  • ロータス エラン Sr4 FHC 本国仕様 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン プラス2 レストア記録写真あり エアコン

    本体価格
    応談

関東
58
828.1万円
関西
27
734.6万円
東海
34
941.5万円
北海道
5
513.3万円
九州
10
720.8万円
東北
5
620万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
974万円
四国
2
499.3万円
地域別台数
関東
6
1155万円
関西
6
713.7万円
東海
2
709万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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チャレンジャーとエランのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   ロータス  エラン
--- 新車時価格 625万円
クーペ ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
3500~6400 排気量(cc) 1588
--- 最高出力(馬力) 165
FR 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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