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RX-7とテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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RX-7とテスタロッサの中古車情報を比較する

マツダ  RX-7   フェラーリ  テスタロッサ
VS
339.7万円1370万円
RX-7の相場表を見る
中古車相場 3250万円
テスタロッサの相場表を見る
58 中古車掲載台数 10
  • マツダ RX-7 タイプRB ERC EGオーバーホール請求書有り HKS・TO4SBBタービン トラストVマウント 圧縮測定済み F40ブレンボキャリパー アラゴスタ車庫調 SARDキャタライザー ORCクラッチ マツダスピードLSD ORCクラッチ

    本体価格
    679.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 限定車 TE37 19インチAW

    本体価格
    1180万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 修復歴無し BBS18AW 社外マフラー

    本体価格
    559万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 ingsエアロ HKS車高調 柿本マフラー RAYS鍛造18インチホイール 5MT

    本体価格
    540万円

  • マツダ RX-7 タイプRB RE雨宮マフラー HKSエアクリーナー/ブローオフバルブ/ターボタイマー エンジンダンパー carrozzeriaナビ 純正17inAW ETC キーレス

    本体価格
    574.7万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 車高調 ターボタイマー 4連メーター

    本体価格
    589万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 タイプR 外装仕上 T78タービン オーリンズ車高調

    本体価格
    598万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ WORK EMOTION 18inAW Defi DIN-Gauge KENWOODオーディオ(CD/ラジオ/BT) MOMOステアリング MOMOシフトノブ 純正マフラー ETC

    本体価格
    628.6万円

  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    547万円

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    本体価格
    3250万円

  • フェラーリ テスタロッサ 初期型 黒革 センターロック Aピラー型ミラー

    本体価格
    応談

関東
26
649.2万円
関西
5
604万円
東海
6
673.8万円
北海道
2
540.6万円
九州
5
837.8万円
東北
3
438.3万円
北陸・甲信越
1
540万円
中国
8
667.3万円
四国
2
543万円
地域別台数
関東
5
3250万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
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RX-7の中古車を探す

テスタロッサの中古車を探す

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RX-7とテスタロッサのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-7   フェラーリ  テスタロッサ
289.8万円421.7万円 新車時価格 2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4285×1760×1230 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1308 排気量(cc) 4943
255~280 最高出力(馬力) 380
FR 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

特別仕様車「タイプRS-R」発売と車名変更

「タイプRS」をベースに、走りに重点をおいた「タイプRZ」の専用装備である「ビルシュタイン社製ダンパー」と、高性能タイヤである「エクスペディアS-07」を採用した。専用色の「サンバーストイエロー」と「ブリリアントブラック」の2色から選択可能で、アルミホイールも専用のガンメタリックカラーとなっている。同時に車種名が「アンフィニRX-7」から変更され、「RX-7」となっている。(1997.10)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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