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オデッセイと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイと458イタリアの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  458イタリア
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
1656 中古車掲載台数 54
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ワイドナビテレビ Bカメ ハーフレザー

    本体価格
    83万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 アブソルート 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4型ナビETC2.0全方位スマホ連携

    本体価格
    510.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 一年保証付/衝突軽減/ナビフルセグ/LED/ETC

    本体価格
    141.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正ナビ バックカメラ ETC キーレス HID

    本体価格
    33万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 後期型 純ナビ Bカメ TV ドラレコ ETC HID

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ETC・ナビ・TV・Bカメラ・

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ/バックカメラ/後席モニター

    本体価格
    109万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 中後期 10インチナビ 11.6インチ後席M

    本体価格
    389.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 M 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    32万円

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    2240万円

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    2699.9万円

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    2350万円

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    本体価格
    2720万円

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    2778万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT MANSORY Custom イノテック可変マフラー

    本体価格
    2258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
587
195.7万円
関西
235
169.8万円
東海
250
271.8万円
北海道
88
127.7万円
九州
183
181.8万円
東北
107
155.6万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
68
189.3万円
四国
36
159.7万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
---

オデッセイの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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オデッセイと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  458イタリア
249万円516.5万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1993~2356 排気量(cc) 4499
145~190 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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