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プリウスと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   フェラーリ  458スパイダー
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
8235 中古車掲載台数 43
  • トヨタ プリウス 1.8 X エアフォースエアサス/BBS RI-D 20インチアルミホイール 8J+38 ダイヤモンドシルバー/純正7インチナビ/ETC/ドラレコ/シートカバー/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    333.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ フルセグTV シンプルインテリジェントパーキングアシスト トヨタセーフティセンスP 100V電源 クリアランスソナー バックカメラ 純正ドラレコ ビルトインETC 純フロアマット スペアキー

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 登録済未使用車 パノラマルーフ デジタルインナーM セーフティセンス 12.3インチDA フルセグTV 全周囲M BT カープレイ ベンチレーション

    本体価格
    421.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ・純正メモリーナビフルセグ/BT/ラジオ・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー・スマートキー・純正フロアマット・純正アルミホイール・純正ドアバイザー・フォグランプ・プッシュスタート

    本体価格
    94.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 大画面ナビ 禁煙車 ヘッドアップディスプレイ セーフティセンスP レザーシート ドラレコ ETC フルセグナビ・テレビ レーントレーシングアシスト

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ/ETC/プッシュスタート

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 後期型/純正フルセグナビ・Bluetooth/バックカメラ/ETC/スマートキー/パワーシート/トヨタディーラー車検/検査令和10年2月/禁煙車/LEDライト/電動コーナーポール/修復歴無し/クルーズコントロール/ドラレコ

    本体価格
    91.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 18AW ストラーダナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ バックカメラ Bluetooth シートヒーター ETC スマートキー&プッシュスタート オートライト LEDヘッドライト オートエアコン 純正17インチAW 横滑り防止システム

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 後期 トヨタ純正7インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    3150万円

関東
1996
180.9万円
関西
1348
190.8万円
東海
1293
201.5万円
北海道
318
190.1万円
九州
1197
193.1万円
東北
622
178万円
北陸・甲信越
450
198.8万円
中国
661
193.4万円
四国
350
188.7万円
地域別台数
関東
15
3566.2万円
関西
9
3401.6万円
東海
7
3367.5万円
北海道
0
---
九州
6
3564万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3917.5万円
四国
1
4030万円

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プリウスと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   フェラーリ  458スパイダー
275万円460.9万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1797~1986 排気量(cc) 4499
98~152 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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