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スイフトとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
12.9万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 3580万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
3601 中古車掲載台数 53
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 4WD フルセグナビ バックカメラ ビルトインETC LEDヘッドランプ フォグランプ 専用エアロ ウインカー付オート格納ドアミラー リアフォグランプ シルバー加飾付革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    151.4万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    92.2万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 純正フルエアロ HIDヘッドランプ

    本体価格
    48.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正カロッツェリア8インチナビ/アラウンドビューモニター/HKSマフラー/RMPレーシング17AW/クスコタワーバー/セーフティサポート/追従レーダークルーズ/ETC/シートヒーター/1オーナー/禁煙

    本体価格
    185.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 禁煙 衝突軽減 バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター ドライブレコーダー クリアランスソナー スマートキー LEDヘッドライト ETC 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    163.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 展示車 試乗車 全方位モニター付ナビゲーション スズキコネクト対応車 ハイブリッド車

    本体価格
    205万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD 

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ セーフティーサポート オートエアコン 純正アルミホイール クルーズコントロール LEDヘッドライト フォグランプ 前席シートヒーター

    本体価格
    163万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ワンオーナー 6速MT 社外ナビ フルセグ ローダウン オートクルーズコントロール 横滑り防止機能 ターボチャージャー シートヒーター ドアバイザー 純正フロアマット スマートキー 盗難防止装置 禁煙車

    本体価格
    125.9万円

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    応談

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    本体価格
    4980万円

関東
972
127万円
関西
476
153万円
東海
561
138.7万円
北海道
184
122.8万円
九州
440
138.5万円
東北
395
140.2万円
北陸・甲信越
247
139.4万円
中国
233
136万円
四国
93
134.8万円
地域別台数
関東
23
5066.9万円
関西
7
4325万円
東海
7
5637.5万円
北海道
3
5113.3万円
九州
3
5132.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
2
5200万円
中国
4
4680万円
四国
1
4350万円

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スイフトとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   フェラーリ  SF90ストラダーレ
172.7万円240.1万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1197~1371 排気量(cc) 3989
82~140 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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