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パンダとNSXを比較! - みんなの比較車種

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パンダとNSXの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   ホンダ  NSX
VS
9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
219 中古車掲載台数 66
  • フィアット パンダ 4×4 コンフォート 4WD ツインエアターボ 6速マニュアル 4WD

    本体価格
    43万円

  • フィアット パンダ イージー 純正ホイール

    本体価格
    148万円

  • フィアット パンダ 4X4 4WD 

    本体価格
    128万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 

    本体価格
    248万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエア アルミホイール ETC

    本体価格
    99.9万円

  • フィアット パンダ アレッシィ 前後ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • フィアット パンダ 900 メタルトップ クーラー 

    本体価格
    178万円

  • フィアット パンダ 4×4 フォレスタ 4WD 50台限定車 ワンオーナー 1年保証

    本体価格
    135.5万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6速MT 前後ドラレコ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    152.8万円

  • フィアット パンダ 初代FIAT panda Young 1100 ワンオーナー 禁煙車 並行

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    応談

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  • ホンダ NSX 3.2 6MT カスタムメイド グランプリホワイト

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1098万円

  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

    本体価格
    795万円

関東
86
104万円
関西
31
88.2万円
東海
33
122.7万円
北海道
10
156.9万円
九州
22
114.1万円
東北
10
77.4万円
北陸・甲信越
13
113.2万円
中国
7
117.5万円
四国
7
177.8万円
地域別台数
関東
30
1598万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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パンダとNSXのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   ホンダ  NSX
199.8万円316万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
875 排気量(cc) 3492
85 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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