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シビックと500(チンクエチェント)を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   フィアット  500(チンクエチェント)
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 12万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
924 中古車掲載台数 905
  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ/禁煙/バックカメラ/オートクルーズコントロール/ETC/LEDヘッドライト/ターボ/シートヒーター/ドライブレコーダー/プッシュスタート/純正18インチアルミ/寒冷地仕様/

    本体価格
    157.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS FOPナビ ドラレコ スマートキー リアカメ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX スマートキー LEDヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    315.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビVXM-195VFi ETC 前後社外ドラレ

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 前後純正ドラレコ 電動シート 純正アルミ カーテンエアバッグ ETC クルーズコントロール Bカメラ LEDヘッドライト オートライト パーキングセンサー 電子パーキングブレーキ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正SDナビ ブルートゥースオーディオ 地デジフルセグTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ LEDヘッドライト 社外サス 社外マフラー 社外17インチAW 社外エアクリ ワンオーナー 6速MT

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社試乗車/純正ナビ(フルセグ/Bluetooth/Google/スマホ接続)/バックカメラ/ETC2.0/ワイヤレス充電/BOSEプレミアムサウンド/RS専用サスペンション

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ディーラ保証2年/1オーナー/センシング/衝突軽減ブレーキ/純正ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    270.6万円

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    本体価格
    109.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 AUX USB リモコンキー ステアリングスイッチ アイドリングストップ MTモード付AT 取扱説明書 保証書 スペアキー

    本体価格
    88.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 専用コレクションコラボバッグ2点・ポスター2点 HID ナビ フルセグ CD ドラレコ クロームパーツ

    本体価格
    223万円

関東
333
268.8万円
関西
117
293.7万円
東海
186
289.6万円
北海道
6
272.3万円
九州
113
322.9万円
東北
42
278.1万円
北陸・甲信越
54
267.5万円
中国
44
246.1万円
四国
29
337.9万円
地域別台数
関東
243
117.2万円
関西
181
121.4万円
東海
157
130.6万円
北海道
33
116.5万円
九州
113
111.1万円
東北
62
109.9万円
北陸・甲信越
52
125万円
中国
45
135.9万円
四国
19
116.8万円

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ホンダ  シビック   フィアット  500(チンクエチェント)
319万円440.3万円 新車時価格 179万円344万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1515  他
1496~1993 排気量(cc) 875~1368
141~182 最高出力(馬力) 69~100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~22km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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