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500(チンクエチェント)とMRワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   スズキ  MRワゴン
VS
9.9万円358万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 1.5万円99万円
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928 中古車掲載台数 695
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ 社外アルミ 社外マフラー ETC CD キーレス

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ uコネクト/AppleCarplay/ドラレコ

    本体価格
    164.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    30.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー キーレス 社外ナビ TV バックカメラ ドライブレコーダー デイライト フォグライト

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオナ/禁煙/チェック柄シート/ドラレコ/ETC/認定中古車保証

    本体価格
    160万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ツインエア ターボ 14インチ純正アルミ

    本体価格
    54万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙車 ETC 取説 メンテナンスノート バッテリー交換済み

    本体価格
    66万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ フルセグナビ Bluetooth DVD再生 Bカメラ ETC HIDヘッドライト フォグランプ 純正アルミホイール オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    104万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    40万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) F 

    本体価格
    応談

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関東
260
117.5万円
関西
189
114.8万円
東海
160
133.5万円
北海道
36
126.5万円
九州
106
109.8万円
東北
63
115.6万円
北陸・甲信越
46
110.9万円
中国
43
134.7万円
四国
25
101万円
地域別台数
関東
144
29.1万円
関西
80
26.7万円
東海
72
26.8万円
北海道
36
36.3万円
九州
133
31.2万円
東北
66
34.8万円
北陸・甲信越
65
33.5万円
中国
55
28.2万円
四国
44
29.3万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   スズキ  MRワゴン
179万円344万円 新車時価格 112.1万円165.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1625
875~1368 排気量(cc) 658
69~100 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 21.5~30km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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