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500XとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500X   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
40万円400.7万円
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中古車相場 1320万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
269 中古車掲載台数 40
  • フィアット 500X スポーツ 黒革シート Bカメラ LED 純正19AW

    本体価格
    189万円

  • フィアット 500X ラウンジ 4WD /2.9パーセントローン/ナビTV/ベージュカプチーノ

    本体価格
    198万円

  • フィアット 500X ジーンズ 90台限定 2025年製ピレリタイヤ デジタルインナーミラー 茶レザー シートヒーター R7年2月時バッテリー交換 WeatherTechフロアマット ドラレコ オートハイビーム HID Bモニター

    本体価格
    87.9万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500X クロス ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    256.3万円

  • フィアット 500X クロス Uconnect Bモニター 前席シートヒーター

    本体価格
    255.9万円

  • フィアット 500X インディゴ ワンオーナー 黒レザーシート シートヒーター ディスプレイオーディオ Apple Carplay ACC 純正18AW LEDヘッドランプ LKA コーナーセンサー MTモード付AT ステアリングリモコン ETC パーキングブレーキホールド ETC

    本体価格
    161.5万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 

    本体価格
    89.8万円

  • フィアット 500X クロス 後期 AppleCarPlay バックカメラ ブラインドスポットアシスト LEDヘッドランプ オートハイビーム 純正17インチアルミ バックカメラ Bluetooth再生 禁煙車

    本体価格
    235.8万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 8インチナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    115万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1676万円

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    本体価格
    1698万円

関東
86
203.7万円
関西
52
191.3万円
東海
40
161.2万円
北海道
6
189.3万円
九州
25
175.5万円
東北
27
156.8万円
北陸・甲信越
21
220.3万円
中国
10
231.4万円
四国
2
229.5万円
地域別台数
関東
16
1573.3万円
関西
9
1865.7万円
東海
8
1491.3万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1530万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
2
1525万円
四国
0
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カリフォルニアTの中古車を探す

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500XとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   フェラーリ  カリフォルニアT
286.2万円435万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1331~1368 排気量(cc) 3855
140~170 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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