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2シリーズクーペとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズクーペとエクスプローラーの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   フォード  エクスプローラー
VS
105万円738万円
2シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
134 中古車掲載台数 123
  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 当社試乗車 サンルーフ

    本体価格
    598万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i エアロ 外フルセグ インターフェイス

    本体価格
    220万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ LCI後期 LED/H 地デジ シ-トヒ-タ- 2年保証

    本体価格
    208万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD ACC コニャック革 駐車支援システム

    本体価格
    588万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 禁煙車 記録簿 オリジナルブラックホイール

    本体価格
    132.6万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i KW車高調 ENKEI18インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 

    本体価格
    255万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ブラックレザー HUD 全方位カメラ

    本体価格
    508万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i WORKグノーシス19 エアロ ローダウン

    本体価格
    190万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD MスポーツシートPKG ユーザー下取り車

    本体価格
    659.9万円

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    151.8万円

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    本体価格
    119.5万円

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    本体価格
    198万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト ・1年保証・黒レザーシート・禁煙車

    本体価格
    265万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト 200台限定車リミテッド ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 1オーナー純正ナビ地デジHIDベージュ革

    本体価格
    198万円

関東
67
329.5万円
関西
28
418.8万円
東海
15
392.4万円
北海道
1
638万円
九州
10
324.9万円
東北
3
424万円
北陸・甲信越
3
379.7万円
中国
6
365.9万円
四国
1
659.9万円
地域別台数
関東
64
242.5万円
関西
7
125.1万円
東海
30
303.1万円
北海道
3
187.7万円
九州
6
251.1万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
5
165.7万円
中国
5
190.2万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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2シリーズクーペとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   フォード  エクスプローラー
508万円806万円 新車時価格 440万円635万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1998~2997 排気量(cc) 1998~3500
184~387 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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