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タントとE-350を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フォード  E-350
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 250万円348万円
E-350の相場表を見る
17459 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ナビ 前後ドラレコ スマートアシスト コーナーセンサー バックカメラ 両側電動スライドドア 前席シートヒーター 電動パーキングブレーキ LED オートライト オートエアコン スマートキー エコアイドル

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車 バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー フルフラットシート アクセル踏み間違い防止装置 禁煙車

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 禁煙車 スマートアシスト SDナビ バックカメラレーンアシスト キーレス

    本体価格
    46.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 届出済み未使用車 スマートアシスト 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム シートヒーター フルタイム4WD

    本体価格
    158.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 1ヶ月/保証付 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ スマートアシスト エコアイドル 純正アルミ LEDヘッドライト 左側パワースライドドア スマートキー/プッシュスタート ベンチシート

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 2WD CVT 660cc ターボ ナビ ドライブレコーダー バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ プッシュボタンスタート 両側電動スライドドア

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正エアロ アルミ ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト フォグ ミラーウィンカー ハーフレザーシート アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

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    348万円

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  • フォード E-350 スランバークィーン240DBキャンピングカー 

    本体価格
    289万円

  • フォード E-350 エコノライン JamboreeRallye Fleetwood社製 キャンピングカー コーティング施工済

    本体価格
    250万円

関東
4015
108.2万円
関西
2350
103.5万円
東海
2333
110.3万円
北海道
846
112.3万円
九州
2961
107万円
東北
1407
111.2万円
北陸・甲信越
1266
106.3万円
中国
1506
118.7万円
四国
775
106.3万円
地域別台数
関東
2
250万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
311.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとE-350のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  E-350
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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