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タントとシエラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   GMC  シエラ
VS
1.8万円1880万円
タントの相場表を見る
中古車相場 135万円1288万円
シエラの相場表を見る
17579 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ タント 660 X SA 検2年 関東仕入 鈑金塗装付 電動スライド 軽減ブレーキ ETC プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X /走行4500km/アナザースタイルPKG/9型Dオーディオ/Bカメラ/両側自動ドア/ハーフレザー/スマートアシスト/アイドリングS/スマートキー/コーナーセンサー/オートLED/14AW/CVT

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD ターボ/純正ナビ(フルセグ/Bluetooth/CD/DVD/HDMI)/バックカメラ/両側電動スライドドア/ETC/前方ドラレコ/運転席シートヒーター/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タント X アイドリングストップ車 ブレーキサポート

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション ワンオーナー/Bluetooth接続

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    184.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    159.6万円

  • ダイハツ タント 660 X ディスプレイオーディオ・フルセグ・ドライブレコーダー・LED・バックモニター・スマートキー・両側電動スライドドア・ETC

    本体価格
    147.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    163.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ターボ/両側パワスラ/走行4.1万キロ

    本体価格
    95万円

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    598万円

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    応談

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    668万円

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    本体価格
    478万円

  • GMC シエラ DENALI 4WD クルーキャブ 2022y

    本体価格
    1288万円

  • GMC シエラ  社外ヘッドライト リフトアップ 社外AW 社外マフラー シートヒーター 社外ナビ バックカメラ TV Bluetooth ユーザー買取

    本体価格
    262万円

  • GMC シエラ K1500 1982y 4WD 1ナンバー NOx・PM適合

    本体価格
    398万円

  • GMC シエラ K-1500 EXTキャブ リフトアップ K-1500 EXTキャブ リフトアップ ヒッチメンバー ハードトノカバー ベッドライナー センターラインAW

    本体価格
    330万円

  • GMC シエラ 1500 SLT Z71 新車並行車 クルーキャブ ショートベッド 4WD トノカバー 純正ランチョショックアブソーバー 純正サイドステップ 純正20インチアルミホイール BOSEオーディオ

    本体価格
    応談

関東
4036
107.8万円
関西
2373
103.6万円
東海
2360
110.2万円
北海道
847
112.1万円
九州
2977
107.1万円
東北
1421
111.5万円
北陸・甲信越
1275
106万円
中国
1520
118.5万円
四国
770
106.5万円
地域別台数
関東
7
594.6万円
関西
0
---
東海
5
326.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
920万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
438万円

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タントとシエラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   GMC  シエラ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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