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アコードとS8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  S8
VS
33.3万円~595万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 205万円~1771万円
S8の相場表を見る
353台 中古車掲載台数 18台
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元弊社試乗車 12.3インチコネクトディスプレイ(google搭載) ドラレコ前後単体 USB 本革シート パワーシート サイドカーテンエアバック boseスピーカー アラウンドビューカメラ

    本体価格
    488.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 黒革シート 純正8インチナビ バックカメラ フルセグ レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電 シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    176.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 最長5年保証 試乗禁煙車Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    474.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth ETC DVD再生 保証1年 衝突被害軽減システム パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト サンシェード アルミホイール

    本体価格
    199.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 純正メモリーナビ 本革パワーシート マルチビューカメラ ドラレコ 衝突低減ブレーキ LEDヘッド 純正18インチアルミホイール シートヒーター ETC

    本体価格
    486.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 純正インターナビ 前後ドライブレコーダー パーキングセンサー シートヒーター パワーシート 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 電動ロールサンシェイド LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    170.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Honda認定中古車 修復歴なし Honda販売店全国保証2年 デモカー バックカメラ ETC ドラレコ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 検10.8 ナビ スマキー Bカメ ETC

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24iL フルセグHDDナビ/リアカメラ                         本革シート 電動シート(運転席/助手席) パドルシフト

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX H SENSING サンル-フ 1年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    195.8万円

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  • アウディ S8 4.0 4WD 純正OP240 ODO1450km エクスクルーシブブラックスタイリングPKG コンフォートPKG 新品IIDロワリングキット ワイドスペーサー 新車保証 カーボンインテリア

    本体価格
    1520万円

関東
160台
269万円
関西
45台
257.3万円
東海
40台
286.1万円
北海道
4台
214.4万円
九州
55台
364.9万円
東北
14台
171.9万円
北陸・甲信越
16台
256.3万円
中国
13台
261.3万円
四国
6台
286.6万円
地域別台数
関東
5台
745.8万円
関西
5台
595.9万円
東海
2台
1645.5万円
北海道
2台
205万円
九州
1台
638.8万円
東北
1台
1348万円
北陸・甲信越
1台
238万円
中国
0台
---
四国
1台
383.2万円

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アコードとS8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  S8
544.9万円~635.1万円 新車時価格 2010万円~2191万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5185×1945×1475  他
1993 排気量(cc) 3996
147 最高出力(馬力) 571
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

フラッグシップスポーツセダン

圧倒的なパワーと環境性能を両立するエンジン、そして「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンスや優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたフラッグシップスポーツモデル。エクステリアは専用デザインの前後バンパー、4本出しのエグゾーストなどでスポーティさを演出。レーザースキャナーやカメラセンサーを用い、路面の凹凸を先読みし、制御するプレディクティブアクティブサスペンションが採用された。エンジンは最高出力571ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ターボで、8速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされる。なお、このユニットにはマイルドハイブリッドシステムも採用されている。また、後輪操舵も採用され、都市部などでの取り回しの良さも実現されている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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